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主題: 途經蘭州(西寧)、成都等5座省會城市,這條高鐵正在建!

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  • 發表于:2020/1/11 22:03:01
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蘭廣高鐵,即蘭州至廣州高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2030年)》 中的快速鐵路客運通道之一,是一條西北起甘肅省蘭州市,東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路客運干線。



途經蘭州(西寧)、成都、貴陽、廣州5座省會城市、一座國際旅游城市桂林,是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路客運通道,設計速度范圍為250公里/小時至300公里/小時,分段采用國家I級和客運專線等級的鐵路雙線電氣化設計。

蘭廣高鐵,即蘭州至廣州高速鐵路是國家《中長期鐵路網規劃(2030年)》 中的快速鐵路客運通道之一,是一條西北起甘肅省蘭州市,東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路客運干線。

途經蘭州(西寧)、成都、貴陽、廣州5座省會城市、一座國際旅游城市桂林,是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路客運通道,設計速度范圍為250公里/小時至300公里/小時,分段采用國家I級和客運專線等級的鐵路雙線電氣化設計。高鐵的建設也帶動了沿線城市經濟的發展,今天就給大家介紹一條正在建設的高鐵———蘭廣高鐵。
蘭廣高鐵從蘭州樞紐蘭州西(客)站引出,經甘肅省的蘭州、永靖、臨夏、合作、碌曲,經四川省的黃勝關(川主寺)、茂縣、安縣、綿竹、什邡、廣漢、成都、眉山、樂山、犍為、屏山、宜賓、長寧、興文,
經云南省的威信、鎮雄和貴州省的畢節、大方、黔西、清鎮、貴陽、龍里、都勻、三都、榕江、從江、黎平,經廣西壯族自治區的三江龍勝、臨桂、靈川、陽朔、恭城、鐘山、賀州,經廣東省的懷集、廣寧、四會、佛山、南沙區,止于廣州南站,最少1.7億人受益。
蘭廣高鐵線路全長2216.6公里。溝通黃河上游經濟圈、成渝經濟圈、黔中經濟圈、珠三角經濟圈,四個經濟區。
蘭廣高鐵通車后,大大減少大量旅客繞行造成的浪費,緩解蘭海高速公路、京廣高速鐵路、沿海高鐵等,由西向東、由北向南方向客運緊張的局面。
該項目一旦落成,必將對加快西部大開發、縮小東西部發展差距、尤其加速廣州南站與全國各地的貿易往來,大大促進以廣州南站為核心的商務發展。


途經甘肅省、四川省、貴州省、廣西壯族自治區、廣東省,蘭州、成都、貴陽、廣州,5個省市自治區、4座省會市,溝通黃河上游經濟圈、成渝經濟圈、黔中經濟圈、珠三角經濟圈,四個經濟區。 
蘭廣高鐵 全長2216.6千米,設計速度范圍為200公里/小時至300公里/小時,分三段段采用國家I級和客運專線等級的鐵路雙線電氣化設計。

1、蘭廣高鐵蘭成段。簡稱成蘭鐵路。起于成都,經廣漢、什邡、綿竹、過安縣,越茂縣和九寨溝,原計劃向北抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線,最終到達蘭州,但根據發改委最新中長期鐵路網規劃圖和高速鐵路網規劃圖,成蘭鐵路將取消向北抵甘肅哈達鋪與蘭渝鐵路共線,改為從九寨溝向西北對接蘭州至合作鐵路。

成蘭鐵路將是我國又一條在海拔3000米以上高原修建的“天路”,從海拔500米的成都平原上升至海拔3400米的青藏高原東緣,完成二級階梯攀越一級階梯后,又回到二級階梯,線路畫出一個大大的“人”字。成蘭鐵路設計時速200km,屬于中級快速鐵路,建成后,成都至九寨溝僅需2小時,川西北將結束無鐵路的歷史。
2012年12月環保部暫緩審批成蘭鐵路,稱或影響大熊貓、金絲猴。2013年10月16日環保部新近公示的《關于建設項目環境影響評價文件審批決定》中,成蘭鐵路成都至川主寺段榜上有名,意味著這條鐵路正式復工。成都至蘭州運營總長度為727公里,該項目于2011年02月26日開工,成都至川主寺(黃勝關)段將于2019 年底開通運營。 
2、蘭廣高鐵成貴段。簡稱成貴高鐵,又稱成貴客運專線,起于四川省成都市,途經樂山市、宜賓市而后進入云南省境內過威信縣、鎮雄縣進入貴州省畢節市、至貴陽市,與貴廣客運專線貴陽東站連接,形成四川至珠三角華南華東東南等沿海地區的快速大通道。
成貴高鐵全長約632.6公里,總投資約780億元,為新建客運專線。設計時速為250公里,被稱為“世界第一條山區高速鐵路”,是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一。
2013年12月25日上午,成都至貴陽鐵路正式開工,按合同建筑工期6年(72個月),預計2018年12月建成通車,屆時成都到貴陽只要3小時。成貴高鐵由中國鐵路總公司和四川、貴州、云南三省政府共同出資建設,成貴高鐵建成后,沿線3600多萬人口將獲益。 
3、蘭廣高鐵貴廣段。簡稱貴廣高鐵。該段跨黔、桂、粵三省區,由位于貴州省貴陽市金陽高新區東側的貴金線與中心環北線之間的大關區域新貴陽北站引出,經龍里,穿斗篷山至都勻,而后由三都沿都柳江經榕江、從江進入廣西壯族自治區,跨融江和焦柳鐵路,經桂林后跨漓江、繼經恭城、鐘山、賀州進入廣東省境內,再經懷集、肇慶、三水、佛山進入廣州樞紐新廣州站。


設計標準是雙線電氣化客運專線,基礎設施設計速度(土建設計速度)為300公里/小時的無砟鐵路(其中樞紐地段貴陽-龍里和肇慶-廣州為250~300km/h的有砟鐵路)全長857公里,廣東境內207.5公里、廣西境內348.5公里、貴州境內301公里。
貴陽至廣州的列車運行時間將縮為4小時左右,工程投資900多億元。沿線開設站有貴陽北站、貴陽站、龍里北站、貴定縣站、都勻東站、三都站、榕江站、從江站、三江南站、五通站、桂林西站、桂林北站(非正線上)、陽朔站、恭城站、鐘山西站、賀州站、懷集站、廣寧站、肇慶東站(與南寧至廣州高速鐵路并線)、三水南站、佛山西站、廣州南站等21個車站,全線為雙線電氣化鐵路,每天可跑100多對旅客列車。

蘭廣高鐵是鐵路“十二五”、“十三五”規劃的重點項目,《國家中長期鐵路網規劃(2030年)》中的蘭廣高速鐵路客運通道 之一,是一條西北起甘肅省蘭州市,東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路客運干線;是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路運輸通道,形成一條與沿海通道、京港通道、呼南通道、包海通道等八縱高速鐵路通道并行、縱貫我國西北西南和華南、輻射全國40%國土的快速客運通道。
蘭廣高鐵通車后,大大減少大量旅客繞行造成的浪費,緩解蘭海高速公路、京廣高鐵、沿海高鐵等,由西向東、由北向南方向客運緊張的局面,必將對加快西部大開發、縮小東西部發展差距、加速絲綢之路經濟帶建設起到重要的促進作用。
來源/看甘肅
  
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